Error F12 en una rentadora Siemens

Si la vostra rentadora Siemens mostra el codi F12, haureu de comprovar el motor. Per regla general, estem parlant del fet que l'equip no pot girar el tambor: el motor està defectuós o la connexió amb ell es perd. Amb aquest error, la corretja de transmissió sovint es manté al seu lloc i el tauler de control es manté per sobre de la sospita: es proporciona una altra combinació per trencar-la. Passem, doncs, immediatament al diagnòstic del motor, avaluant l'estat dels raspalls elèctrics, bobinatges i làmines.

Busquem i comprovem el motor

No és difícil comprovar de manera independent el rendiment del motor. El més important és saber per endavant què fer i en quin ordre. Assegureu-vos d'estudiar el tipus i el principi de funcionament del motor instal·lat a Siemens. Així, les rentadores Siemens estan equipades amb motors de commutador que inclouen una corretja de transmissió. A diferència dels inversors, són més econòmics, més compactes, més potents i més fàcils d'operar i reparar. Però també hi ha un inconvenient: els "col·leccionistes" es descomponen més sovint, ja que alguns components es desgasten ràpidament i requereixen substitució.

L'error F12 indica problemes amb el motor: un dispositiu trencat, raspalls elèctrics gastats, làmines pelades o bobinatges danyats.

El disseny del motor del commutador inclou un rotor, un estator i dos raspalls elèctrics. Les làmines i el bobinat s'encarreguen de transmetre el corrent a través del mecanisme. Hi ha d'haver un sensor que controli el nombre de revolucions que agafa el motor. Quan es diagnostica amb les seves pròpies mans, cada element esmentat es verifica seqüencialment. Però primer s'ha de desmuntar el motor:

• traieu el panell posterior de la caixa de Siemens;
• traieu la corretja de transmissió de la politja;
• trobeu el motor situat sota el dipòsit al costat dret;
• fer una foto del xip o recordar la ubicació dels terminals per facilitar la connexió inversa;
• desconnecteu el cablejat connectat al motor;
• afluixar els cargols de fixació;
• Després de balancejar, traieu el motor de la "presa".

En primer lloc, es prova el propi motor. El circuit és senzill: connectem els cables del bobinatge de l'estator al rotor i els apliquem una tensió de 220 volts. Si el motor comença a funcionar i gira l'eix, el mecanisme està "en viu". En aquest cas, passem a diagnosticar components individuals del motor de la rentadora Siemens. La immobilitat del dispositiu indicarà clarament una avaria i una substitució necessària.

Tot i la senzillesa de la prova, s'ha de dur a terme amb extrema precaució. En primer lloc, heu de tenir cura quan manipuleu la tensió. En segon lloc, el motor no s'ha de sobreescalfar a causa de la connexió directa. És millor no córrer riscos i incloure un element calefactor al circuit, que s'escalfarà si hi ha una fuga de corrent, agafant tot el cop. En tercer lloc, recordem que aquests diagnòstics són només superficials i no ens permeten entendre com funcionarà la peça a diferents velocitats.

Pinzells gastats

La segona etapa del diagnòstic són els raspalls elèctrics. Estan units al cos del motor i s'encarreguen d'atenuar la força de fricció sortint amb l'ajuda de puntes de carboni especialment proporcionades. Si els "carbons" estan massa gastats, el motor comença a espurnejar, la placa detecta un sobreescalfament i mostra l'error F12. Els raspalls elèctrics es comproven de la següent manera:

• desenrosqueu els cargols de fixació;
• comprimir la molla;
• desenganxar els raspalls del cos;
• obre cada "cas";
• mesura la longitud de les puntes.

Quan compreu raspalls nous, consulteu el número de sèrie del model de Siemens.

Es mostra un codi d'error si la longitud del "carbó" d'un dels raspalls és inferior a 1,5 cm Només hi ha una sortida: substituir les barres i sempre per parelles. Els nous casos s'instal·len segons les instruccions descrites en ordre invers.

Comprovació d'altres peces del motor

Continuen les reparacions i el diagnòstic de les làmines. Són plaques metàl·liques que s'enganxen a l'eix i transmeten corrent al rotor. Amb el temps, es fan malbé o es desprenen, provocant una fallada del motor. Amb un despreniment menor, n'hi ha prou amb suavitzar les "rebaves" amb paper de vidre, però un despreniment greu requerirà una substitució completa del dispositiu.

L'error F12 també resulta de problemes amb el bobinatge: el motor no arrenca o no té temps d'accelerar. Quan s'aplica corrent, es produeix un curtcircuit, el motor s'escalfa, el termistor detecta un sobreescalfament i la placa de control ha de restablir el programa. Com a resultat, el sensor de temperatura o el propi motor es trenca. El bobinatge es prova amb un multímetre:

• activar "Ohmetre";
• tocar la làmina amb les sondes;
• mireu el resultat (la norma és de 20 a 200 ohms, les desviacions indiquen un curtcircuit o una ruptura).

A continuació, encenem el timbre i sonem l'estator per avaria. Si es detecta una fuga de corrent, la situació només es pot corregir substituint el motor. Comprem un motor nou, l'instal·lem i comencem un rentat de prova.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari