Invertir el motor de la rentadora

Segons les estadístiques, les avaries més "greus" de les rentadores són la fallada del mòdul electrònic i el desgast del conjunt de coixinets. La resta de problemes, encara que es produeixen més sovint, són fàcils de solucionar. Fins i tot si l'"assistent domèstic" està trencat irremediablement, el seu "cor", és a dir, el motor, normalment continua funcionant correctament i es pot reutilitzar.

Per tant, el motor de la rentadora s'utilitza sovint en la fabricació de diverses màquines: màquines d'esmeril, torns, etc. Perquè l'aparell casolà funcioni correctament, cal invertir el motor de la rentadora. Anem a descobrir com fer-ho nosaltres mateixos.

Recollirem tot el que necessitis

Durant els treballs de connexió del motor elèctric i vetllar per la seva inversa, seran necessaris dispositius i eines especials. Per comprovar el circuit elèctric, és útil un multímetre estàndard. Podeu comprar un provador a botigues especialitzades.

A més, el procés requerirà:

• interruptor de palanca (interruptor de corrent elèctric) 220 volts, 15 amperes;
• controlador de velocitat del motor;
• cables de diferents colors (es recomana utilitzar blau (zero) i marró (fase));
• el propi motor elèctric (un motor de qualsevol màquina automàtica antiga servirà);
• cinta aïllant;
• tornavís;
• embalatge de pasta termoconductora.

Per descomptat, hauríeu de tenir a mà altres materials necessaris per construir un dispositiu casolà. Quan tot l'equip estigui preparat, podeu començar a treballar.

Alimentació del motor

Primer, examineu acuradament el motor elèctric desmuntat. El col·lector sol disposar de 6 terminals: dos per connectar un tacòmetre i un parell de cables per als bobinatges de l'estator i el rotor. El tacogenerador de fora de la rentadora no és útil, de manera que aquests contactes es poden descomptar immediatament.

Per alimentar un motor monofàsic, cal connectar la sortida de l'estator i l'inici del bobinatge del rotor, i connectar els altres extrems al contacte zero i la fase.

Per determinar els terminals de bobinatge de l'endoll, necessitareu un multímetre. S'ha d'aplicar una sonda de prova al terminal i la lliure s'ha de col·locar alternativament contra els altres contactes. Si l'ohmímetre indica un curtcircuit, vol dir que dos terminals estan connectats al mateix bobinat elèctric.

Quan tot estigui en ordre, podeu aplicar una tensió estàndard de 220 volts al motor. En una situació normal, el motor començarà a funcionar i començarà a girar unilateralment, en sentit contrari a les agulles del rellotge o en sentit horari.

Com garantir la rotació inversa?

Invertir un motor elèctric és un canvi en la rotació del rotor en sentit contrari. Per garantir aquest procés, cal canviar la posició dels extrems d'un dels bobinatges. Aleshores, el motor començarà a moure's en l'altra direcció.

Per no interferir constantment amb el circuit i reorganitzar els cables de bobinat, és millor instal·lar un dispositiu especial. El sentit de gir del rotor es pot canviar fent clic a un commutador. La connexió és fàcil de fer tu mateix.

Per començar, gireu l'interruptor i examineu les marques a la part inferior del dispositiu. Hi ha designacions per a totes les sortides i també es presenta un diagrama de connexió per a les diferents posicions de l'interruptor (dreta i esquerra). Per facilitar-vos la comprensió, dibuixeu un circuit elemental: dos bobinatges del motor i un parell de contactes d'interruptor. Els cables centrals es connecten alternativament als cables laterals.

La sortida d'un bobinat elèctric s'ha de connectar al contacte inferior situat a la vora i alineat amb un pont amb el terminal més exterior situat a la part superior. Connecteu el cable de la bobina de l'estator al connector situat al mig.

A continuació, l'únic que queda per fer és incloure el rotor al circuit. La sortida del bobinatge del rotor s'ha de connectar a un contacte del commutador i el cable d'alimentació neutre a l'altre, restant un. Després d'això, cal organitzar ponts diagonals entre els dos terminals exteriors. El primer terminal central de l'interruptor de palanca està connectat al "zero", el segon - a la "cua" del bobinatge del rotor.

Després d'acabar el circuit, assegureu-vos que tots els contactes estiguin connectats correctament.

En resum, els contactes mitjans de l'interruptor mecànic s'han de connectar: ​​un al cable neutre, el segon al bobinat elèctric de l'estator. La "cua" oposada d'aquest bobinatge està connectada a la fase (cablejat de color marró). És imprescindible que els contactes diagonals estiguin connectats mitjançant ponts i el cablejat des d'ells es realitzi al bobinatge del rotor.

Abans d'engegar el motor, arma't amb un multímetre. Amb un provador, comproveu com canvia el curtcircuit quan es fa clic a l'interruptor. Assegureu-vos d'aïllar tots els contactes. Podeu canviar el sentit de gir del motor només quan el rotor s'atura completament. Per tant, no us preneu a fer clic a l'interruptor, espereu fins que l'element deixi de girar.

Com augmentar la velocitat del motor i reduir-la?

El controlador de velocitat del motor es pot demanar al conegut lloc web d'Aliexpress. Val la pena entendre que els productes barats de la Xina no sempre es corresponen amb la qualitat declarada, així que assegureu-vos de diagnosticar el dispositiu.Traieu el "farciment" intern de la caixa i inspeccioneu acuradament el triac. Si tens sort, tindrà un petit dissipador de calor que amb prou feines fa la seva feina per evitar el sobreescalfament. En el pitjor dels casos, no hi serà en absolut, llavors haureu de comprar la peça per separat.

En un radiador "imperfecte" hauràs de tallar una rosca M3. A continuació, apliqueu una mica de pasta tèrmica a la superfície del triac i fixeu l'intercanviador de calor millorat al seu lloc original. A continuació, torneu a muntar el regulador.

Darrere del dispositiu hi ha una tira amb diversos connectors i terminals. Totes les sortides estan senyalitzades. Cal trobar el contacte neutre, la fase i la terra, i s'hi connecten els cables corresponents.

El propòsit de cada sortida i el color del cable corresponent s'han de descriure al panell superior de la carcassa del controlador de velocitat.

Normalment, el cable de sortida groc és a terra, un parell de blaus són pins per connectar un tacòmetre i el vermell brillant és una fase. Els contactes blancs com la neu i verds són intercanviables, que es regula mitjançant un pont. Podeu determinar la resistència dels terminals provant-los amb un multímetre.

Un cop hàgiu entès el dispositiu, connecteu-lo al motor. Comproveu que els cables estiguin connectats als terminals correctes. Quan hàgiu acabat, apliqueu una tensió de 220 volts al controlador de velocitat del motor elèctric. Ara és fàcil canviar els modes de velocitat i rotació del motor amb les vostres pròpies mans.

També hi ha un forat especial a les parets del controlador. Està dissenyat per ajustar els modes de funcionament del motor elèctric amb una resistència variable. Podeu configurar el pas per canviar la velocitat del motor. Aleshores, quan s'iniciï la cadena, la rotació del rotor no serà "semblorosa", sinó que començarà sense problemes, gairebé des de zero.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari