Per què s'escalfa el motor de la rentadora?

Si el motor de la rentadora s'escalfa durant el funcionament, això no és un bon auguri. El motor, en aquest cas, comença a funcionar de manera menys eficient i augmenta el risc de danys. A més, un dispositiu sobreescalfat pot provocar un incendi, de manera que aquest mal funcionament no es pot deixar sense vigilància. Anem a esbrinar quina pot ser la raó de l'augment de la temperatura del motor, com reparar l'"assistent domèstic" i tornar-lo "al funcionament".

Hi ha realment una calefacció excessiva?

Quan utilitzeu la rentadora, l'usuari ha de seguir totes les normes i comprovar periòdicament l'estat de l'"assistent domèstic". La temperatura del motor elèctric és un dels principals indicadors a controlar. Aquí hi ha comentaris: com menys s'escalfa el motor, més eficient funciona.

Abans de treure conclusions sobre la fallada del motor, cal familiaritzar-se amb les característiques tècniques de funcionament del motor indicades pel fabricant.

Per a alguns motors elèctrics, fins i tot +100 °C serà normal. Per tant, no hauríeu de pensar que el motor està defectuós només perquè fa molta calor. En primer lloc, mireu les instruccions de la màquina automàtica i estudieu acuradament la secció dedicada a la descripció del motor.

En la majoria dels casos, quan el motor està en marxa, temperatures de fins a 60-70 °C es consideren normals. Si augmenta uns 10-15 graus més, hauríeu de centrar-vos en el problema i vigilar el motor. En aquesta situació, el diagnòstic del motor estarà completament justificat.Potser la causa del problema serà una mala refrigeració i per resoldre el problema n'hi haurà prou amb millorar-lo.

Si la temperatura del motor elèctric arriba als 100 °C, cal revisar seriosament el motor i identificar el factor pel qual s'interromp el seu funcionament. Quan el grau continua augmentant, cal apagar immediatament l'alimentació per evitar danys a l'aïllament i incendis.

Hi ha diverses maneres d'esbrinar si el motor s'està sobreescalfant. Parlem de cada mètode disponible.

• Manual. Has de tocar el motor elèctric. Si podeu mantenir la mà a la carcassa durant uns segons, s'ha escalfat fins a un màxim de 60 °C i tot està bé.
• Utilitzant un termòmetre de contacte. Per a les mesures, s'utilitza un termòmetre equipat amb un sensor extern. Cal registrar la temperatura al centre de la carcassa i a la zona on es troben els coixinets. En aquests llocs es nota més el sobreescalfament.
• Ús d'una càmera tèrmica. En connectar el dispositiu al motor, podeu veure tots els punts de sobreescalfament disponibles a la pantalla del dispositiu. Aquest mètode és el més precís i convenient, però el cost de l'equip de mesura és bastant alt i molts simplement no s'ho poden permetre.
• Ús de sensors integrats. En alguns motors moderns de 220 i 380 volts, aquests posistors estan integrats en el disseny, és a dir, s'instal·len al dispositiu a la fàbrica. Permeten controlar la temperatura del motor en diferents zones. Si no hi ha sensors, podeu comprar-los i instal·lar-los vosaltres mateixos.

Després d'haver decidit instal·lar posistors vostè mateix, és millor assegurar-se immediatament que la reacció al sobreescalfament es produeixi automàticament.A continuació, la informació dels sensors es subministrarà directament al convertidor de freqüència i després a la sortida del controlador. El dispositiu de protecció respondrà ràpidament a la informació rebuda i es comportarà de la següent manera:

• quan el motor s'escalfa fins a 70 °C, enviarà informació sobre això a l'operador;
• quan arribi als 100 °C, apagarà el dispositiu per evitar-ne danys.

Per descomptat, en condicions domèstiques, s'utilitza més sovint el mètode manual o el mètode amb un termòmetre. Es necessiten càmeres tèrmiques i posistors per controlar motors elèctrics més potents i més grans.

Per què es sobreescalfa el motor elèctric?

Després d'haver observat que el motor d'un cotxe automàtic s'està sobreescalfant, és millor que l'usuari identifiqui immediatament per què passa això. Hi pot haver diversos motius. El sobreescalfament no sempre s'associa amb la violació de les normes de funcionament de l'equip. Qualsevol rentadora està subjecta a un factor tan despietat com el temps: a poc a poc les peces es desgasten, els seus indicadors de rendiment habituals es veuen alterats.

El mateix s'aplica al "cor" de la màquina. Després de diversos anys de funcionament, els components del motor es desgasten, el cablejat intern està danyat i això provoca un sobreescalfament del dispositiu. En termes generals, hi ha diverses raons principals per a l'augment de la temperatura de funcionament.

• Brutícia acumulada. La pols i els residus poden entrar al motor, obstruir els contactes i els bobinatges. En aquest cas, el motor elèctric pot no arrencar gens, sinó que només consumeix quilowatts i zumbi. Si el dispositiu de protecció no funciona, el motor es sobreescalfa amb una tensió augmentada. La solució al problema serà netejar els "interns".

Si un motor sobreescalfat continua funcionant amb alt voltatge, pot incendiar-se.

• Coixinets trencats.El desgast d'aquests elements fa que el motor experimenti constantment un augment de la càrrega. Això pot provocar que el dispositiu es cremi.
• Corretja de transmissió estirada o massa ajustada. En ambdós casos, la càrrega del motor elèctric augmenta. És millor reparar la rentadora el més aviat possible, ajustar la tensió de la corretja o instal·lar una nova banda elàstica.
• Sobrecàrrega sistemàtica del tambor. Cada màquina automàtica està dissenyada per a una certa quantitat de roba. Si supereu el pes màxim permès establert pel fabricant, serà més difícil que funcionin tots els components interns de la rentadora, inclòs el motor. Per evitar problemes, poseu a la màquina tanta roba com es permeti i distribuïu els articles uniformement dins de la "centrífuga".

Per tant, de vegades és possible que les reparacions no siguin necessàries. Per exemple, quan la màquina es sobreescalfa a causa de la superació sistemàtica del pes màxim de càrrega admissible. En altres casos, hauràs de "manipular" una mica la rentadora canviant els coixinets o la corretja de transmissió, traient i netejant el motor de la brutícia.

Només el rotor està calent

L'element giratori d'un motor elèctric s'anomena rotor. Està connectat directament a l'eix motriu. Els mecanismes rotatius varien en disseny i paràmetres, i difereixen segons el model de motor.

El rotor del motor també tendeix a escalfar-se. Motius típics d'això:

• discrepància entre la potència del rotor i el motor elèctric específic;
• trencament del bobinatge del rotor;
• condensador inadequat;
• dissipació de calor inadequada (l'impulsor deixa de realitzar les seves funcions completament);
• dany dels coixinets. El símptoma principal d'aquesta avaria és que l'eix del rotor no gira a mà.Per solucionar el problema, substituïu els elements;
• mal contacte o trencament d'un bobinatge tipus gàbia d'esquirol en curtcircuit;
• falca de l'eix del motor. En la majoria dels casos, amb aquest problema, la màquina es trenca o el fusible es crema.

Per evitar el sobreescalfament del rotor, no sotmeteu el motor a càrregues augmentades, seguiu les normes de funcionament i les condicions de temperatura establertes.

Podeu provar el bobinatge del rotor amb un multímetre. Si les lectures a la pantalla del dispositiu són massa altes, caldrà reparar el motor elèctric.

Només el condensador està calent

Els usuaris sovint noten que no és el propi motor el que es sobreescalfa, sinó els condensadors que s'hi inclouen. La raó principal d'això és la discrepància entre la capacitat del dispositiu i la potència del motor.

Si el dispositiu d'arrencada es sobreescalfa, compreu un nou condensador MBGO o MBGCH de capacitat adequada.

Aquests tipus de condensadors estan dissenyats per funcionar amb tensió alterna. Es distingeixen per un millor refredament. Quan compreu un motor d'arrencada, assegureu-vos de centrar-vos en el model i les característiques del motor elèctric de la vostra rentadora. En lloc d'un condensador nou de major capacitat, és possible afegir un dispositiu addicional a l'existent. Els dispositius estan connectats en paral·lel als bobinatges de treball i d'arrencada.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari