Com comprovar el motor d'una rentadora Zanussi?

Si, després d'iniciar el programa, Zanussi va agafar aigua i es va aturar, hi ha problemes amb la unitat. En paraules senzilles, la rentadora no pot girar el tambor i començar un rentat complet. És impossible determinar immediatament la causa de l'aturada: un cinturó trencat, un motor defectuós o un tauler de control poden provocar frenades.

Provar el mòdul de control vostè mateix a casa és arriscat i perillós, però comprovar el motor d'una rentadora és molt possible. Queda per esbrinar per on començar i com continuar.

Retirem i provem el motor elèctric

Diagnosticar el motor d'una rentadora Zanussi no és una tasca fàcil, però fins i tot un "novat" ho pot fer. Però és millor començar amb la teoria: estudiar el disseny de la màquina i determinar el tipus de motor instal·lat. Com a regla general, fins i tot en equips moderns d'aquesta marca, es troben més sovint motors de col·lector, que són més econòmics i més problemàtics que els motors inversors. Una característica distintiva del col·lector és la corretja de transmissió, que assegura el desenrotllament del tambor.

Abans de les reparacions, Zanussi s'ha de desconnectar i desconnectar del subministrament d'aigua.

Pel que fa a l'estructura interna del motor, aquí tot és estàndard: rotor, estator, eix amb làmines i bobinatge. A la part superior hi ha una carcassa sobre la qual s'instal·len raspalls elèctrics i un tacogenerador. Aquest últim s'anomena sensor Hall i controla la velocitat del motor.

Després d'estudiar el disseny del motor, podeu començar a diagnosticar-lo. Però primer, traiem el dispositiu de la funda Zanussi seguint les instruccions següents:

• trobar un forrellat a la paret lateral;
• utilitzeu un tornavís per treure l'endoll que amaga el cargol, deixant al descobert el fixador;
• desenroscar el cargol;
• repetiu el procediment amb el cargol del segon panell lateral;
• desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta superior de la caixa (els cargols es troben darrere de la protuberància de la coberta als ulls de plàstic);
• eliminar la "superior";
• desenrosqueu els cargols situats a la part superior de la carcassa de la barra transversal (nervadura de reforç);
• traieu la mànega de drenatge del panell posterior;
• desconnecteu l'element amb el cable d'alimentació de la "esquena" doblegant la pestanya;
• traieu el fons dels cargols i traieu-lo;
  
• treure la corretja de transmissió de la politja;
  
• detectar el motor situat sota el tambor;
• desconnecteu el cablejat connectat al motor;
• Desenrosqueu els 4 cargols i, després de girar, traieu el motor de la màquina.

Posem el motor retirat sobre la taula i comencem el diagnòstic. Agafem un cable de dos nuclis amb una secció transversal d'almenys 2,5, l'estirem des del rotor fins a l'estator i el connectem a una xarxa elèctrica de 220 V. Si, després d'aplicar tensió, el dispositiu zumba, el motor està en marxa, si el dispositiu roman immòbil, cal substituir-lo.

Abans de començar les proves, hauríeu d'anticipar els riscos. En primer lloc, aquest tipus de prova és superficial i no és capaç d'avaluar el rendiment del motor a diferents velocitats. En segon lloc, la connexió directa a la xarxa elèctrica és força perillosa, ja que amenaça de sobreescalfar el dispositiu. Per estar segur, heu d'incloure un estabilitzador al circuit, per exemple, un element de calefacció. En cas de fuita de corrent o augment sobtat, l'escalfador rebrà el cop i el motor romandrà il·lès.

Els diagnòstics del motor Zanussi no acaben aquí. És recomanable comprovar per separat els elements clau del sistema: raspalls elèctrics, làmines i bobinatges.

Avaluació de l'estat dels raspalls elèctrics

El primer que cal comprovar són els raspalls elèctrics. En la majoria dels casos, són la causa del frenat del motor.Es tracta de "caixes" metàl·liques rectangulars, dins de les quals es col·loquen varetes de grafit sobre una molla. Els "carbons" suavitzen la força de fricció que emana del dispositiu, alhora que s'esborren. Si la longitud de les puntes és insuficient, el motor s'escalfa i funciona malament.

El diagnòstic dels pinzells consisteix a mesurar-ne la longitud. Seguim així:

• Desenrosqueu els cargols que subjecten els estoigs;
• subjectar la molla i treure les barres;
• reduir a la meitat cada cas;
• treure la punta i mesurar-la.

Els raspalls elèctrics es substitueixen per parells!

La longitud mínima és d'1,5-2 cm. Si el "carbó" és més petit en almenys un raspall, cal substituir tots dos alhora. Les barres es seleccionen segons el número de sèrie del motor o el mateix Zanussi. La millor opció és eliminar els casos antics i seleccionar-ne de nous segons la mostra.

"Ens enfilem" a la carcassa del motor elèctric

També s'han de revisar les làmines. Es tracta de plaques metàl·liques enganxades a l'eix, gràcies a les quals es transmet la tensió necessària al rotor. Amb el pas del temps, es poden desprendre, dificultant l'intercanvi actual. Si el despreniment és mínim, la reparació només costarà esmolar. Les deformacions greus no es poden eliminar, només canvieu tot el motor.

Si el bobinatge es trenca, el motor tampoc funciona. En aquest cas, es produeix un curtcircuit, que provoca un sobreescalfament del motor, l'activació del termistor i un tall d'emergència. Per al diagnòstic necessiteu:

• agafar un multímetre;
• enceneu l'ohmetre;
• recolzeu les sondes contra l'eix;
• avaluar els indicadors (la norma és de 20 a 200 ohms).

El diagnòstic del tauler de control només l'ha de fer un centre de servei!

Al "acabar" també provem l'estator: connectem el timbre. Si el dispositiu mostra un trencament de bobinatge a Zanussi, s'haurà de canviar el motor.

1 comentari lector

1. 03/07/2022 a les 17:42

   Dmitry:

   Tinc un bloc amb 9 contactes. 2, pel que entenc, tacho, 2 termos, 2 raspalls i 3 contactes en la continuïtat amb absolutament la mateixa resistència. On són les vores dels enrotllaments?

   Respon