Com posar en marxa el motor d'una rentadora?

Els cotxes Vyatka es produeixen a la planta de Kirov Vesta des de principis dels noranta. Els electrodomèstics d'aquella època es van fer "per durar per sempre"; alguns models funcionen correctament fins i tot avui. En la producció es van utilitzar els motors més potents i fiables, que fins i tot després de 40 anys compleixen les seves funcions en silenci.

Fins i tot si vau renovar Vyatka fa molt de temps i vau posar la rentadora antiga al garatge, el motor d'aquesta sempre us serà útil a la casa. El motor "etern" es pot utilitzar per a projectes casolans. Sobre la seva base, els artesans fan tallages de gespa, diverses màquines-eina, trituradores d'alimentació i batedores de formigó. Com arrencar el motor des d'una rentadora? Com comprovar si funciona?

Opcions per connectar i arrencar el motor

Els motors elèctrics de les antigues màquines semiautomàtiques Vyatka funcionen amb una font d'alimentació monofàsica. Els motors estan fets de diverses bobines i un condensador. Podeu trobar les marques del motor a la carrosseria i llegir sobre les seves principals característiques a Internet.

Els motors de les rentadores automàtiques Vyatka produïdes en diferents moments són lleugerament diferents entre si, però les seves característiques principals són gairebé idèntiques. La velocitat màxima de tots els motors elèctrics és de 2200 rpm. durant la centrifugació, i 450 durant el rentat.

Als motors elèctrics de les màquines Vyatka hi ha sis (menys sovint cinc) contactes per a la connexió; hi ha casos rars de motors amb vuit terminals.

Els motors amb cinc i sis contactes estan connectats gairebé de manera idèntica. L'única diferència és que en els motors elèctrics amb 6 terminals hauràs d'alimentar els terminals 1 i 4. Per això, serà possible crear un cable comú per connectar el dispositiu a la xarxa elèctrica.

Per connectar el motor de la rentadora a la xarxa elèctrica, cal preparar:

• endoll de xarxa;
• 2 cables, un de normal amb endoll i un de bifurcat.

Aquesta és l'opció de connexió més primitiva, quan no es proporciona ni un condensador ni un interruptor de palanca. L'algorisme d'accions serà el següent:

• connecteu el cablejat amb un endoll a un connector de l'endoll i un cable "doble" al segon;
• Trobeu els pins 1 i 4 al motor de sis terminals (les marques de contacte es poden trobar a la carcassa protectora);
• connecteu els contactes del cable "bifurcat" als terminals 1 i 4, combinant així els cables;
• Connecteu el cable sòlid connectat a l'endoll d'alimentació al terminal núm. 2.

Ara podeu connectar l'endoll a l'endoll. El rotor del motor elèctric començarà a girar. Tingueu en compte que només girarà en una direcció.

Per canviar la direcció de gir, heu de reorganitzar els extrems de la bobina amb les vostres pròpies mans. Per garantir la marxa enrere automàtica del motor, es recomana proporcionar un interruptor de palanca al circuit. En aquest cas, el moviment del motor elèctric canviarà amb un sol clic. El condensador és necessari per protegir el motor de càrregues pesades.

Per tant, els experts recomanen incloure un condensador al circuit. Per als motors dels cotxes Vyatka, és adequat un dispositiu de protecció amb les característiques següents:

• capacitat - 16 microfarads;
• tensió - 500 V.

Mostrarem esquemàticament com s'ha d'organitzar la connexió del motor SMA si s'utilitza un interruptor de palanca per engegar el motor elèctric i canviar la direcció del seu moviment, així com un condensador:

El diagrama mostra que els pins 1 i 4 estan connectats per un cable bifurcat. Aquest cable està connectat al primer connector de l'endoll.Els terminals segon i cinquè s'enganxen a l'interruptor de palanca (a la imatge està situat al mig), previst per canviar la velocitat i encendre/apagar el motor. Els terminals 3r i 6è del motor elèctric estan connectats a les seves sortides restants.

A continuació, es connecta un interruptor de palanca per invertir el motor. Es connecta mitjançant cablejat a l'interruptor inferior: els seus terminals estan "alimentats" en diagonal. El cable principal es condueix al condensador. El dispositiu de protecció està connectat al contacte lliure de l'endoll.

Si la connexió s'organitza correctament, el motor s'engegarà des del botó. Serà possible canviar la direcció del seu moviment amb un sol clic. El condensador protegirà la unitat de càrregues pesades. Aquest esquema es considera el més còmode i fiable.

És important subjectar de manera segura el motor elèctric SMA: durant el funcionament, vibrarà, de manera que és bastant capaç de danyar el seu propi bobinatge.

Comprovació del motor amb un multímetre

Després d'haver trobat un motor elèctric d'un cotxe automàtic antic en un garatge o casa de camp, hauríeu de comprovar si funciona. Per diagnosticar el motor necessitareu un multímetre. Un comptador digital també serà útil. Amb la seva ajuda, podeu esbrinar la potència, la tensió del motor i el corrent generat.

La primera etapa del diagnòstic es realitza amb un multímetre: mesura la resistència del motor. El dispositiu s'ha de canviar al mode desitjat i les sondes s'han de col·locar en parells contra els terminals del motor elèctric. Normalment, la pantalla del provador hauria de mostrar els valors següents:

• la resistència entre els pins 1 i 5 està en el rang de 23,2-26,8 ohms;
• entre els terminals 1 i 2: de 8 a 9,2 ohms;
• quart i tercer contacte: de 51,1 a 58,9 ohms;
• 4 i 6: que van de 51,1 a 58,9 ohms;
• 3 i 6: de 71,6 a 82,4 ohms.

Quan la resistència és normal, podeu pensar en reutilitzar el motor elèctric. Si és possible, s'aconsella comprovar-ho encara per a una sèrie d'indicadors. Això us permetrà predir com es comportarà el motor en funcionament, com afrontarà les càrregues i si es sobreescalfarà. Un comptador digital és útil per a això. Amb la seva ajuda, podeu esbrinar la potència, la tensió i calcular la força actual del motor.

Normalment, les mesures d'aquests indicadors a la velocitat mínima i màxima del motor haurien de ser idèntiques. Quan funciona a 370 rpm, un motor en funcionament produeix:

• tensió dins de 220-230 V;
• potència: de 290 a 310 W (pot variar segons el model de motor);
• intensitat actual: aproximadament 1,4-1,5 A.

Fins i tot amb l'augment de la velocitat de rotació, els valors no haurien de diferir molt dels estàndards. Si el motor ha superat aquesta prova, definitivament es pot tornar a utilitzar. Un motor elèctric pot servir de base per a la fabricació d'una batedora de formigó, una màquina d'esmeril, una trituradora de gra, una talladora de gespa i altres productes casolans.

1 comentari lector

1. 01/04/2023 a les 18:20

   Sergey:

   Benvolgut autor, seria fantàstic familiaritzar-se amb la connexió de Vesta amb 8 pins, on el tacòmetre està connectat per separat, no al bloc de terminals. I la unitat de control per a TDA 1085 C. Si algú té un diagrama, si us plau, ajuda.

   Respon