Tipus de motors de rentadora

L'element clau en una rentadora és el motor elèctric: és el que fa girar el tambor, posant en marxa tot el sistema. És lògic que la naturalesa del funcionament de la màquina dependrà del motor: velocitat de centrifugació, vida útil, nivell de soroll emanat i vibració. I com més fiable i avançat sigui el motor, més durador, eficaç i còmode és el rentat. Vegem quins tipus de motors de rentadora són més comuns i com es diferencien entre si. Aquí teniu les característiques, avantatges i inconvenients de cadascun d'ells.

El motor elèctric més comú

Dels tipus de motors trobats, el més comú és el commutador. Més precisament, el motor s'anomena unitat de commutador de raspall i consta d'un rotor mòbil, un estator estàtic, raspalls elèctrics i làmines. El sistema funciona a causa d'una reacció seqüencial al bobinatge quan es subministra un corrent elèctric. En resum, el motor del commutador funciona de la següent manera:

• el corrent elèctric es subministra als raspalls de grafit adjacents a les làmines;
• es crea un camp magnètic;
• a través de les làmines, la tensió dels raspalls es transmet al rotor i l'estator;
• el rotor comença a girar, agafant gradualment la velocitat especificada pel programa;
• l'impuls es transmet a l'eix;
• El tambor de rentat gira.

El col·lector es troba a la part inferior de la carcassa sota la banyera de rentat. Per transmetre la velocitat acumulada del motor a l'eix del tambor, es proporciona un accionament: politges i una corretja de transmissió. Tan bon punt el motor accelera, les "rodes" giren a causa de la goma elàstica, transferint l'impuls al tambor.

El motor del commutador és durador, accessible i de reparació econòmica.

Un motor de commutador estàndard té una sèrie d'avantatges:

• mecanisme senzill i fiable, que fa que el motor sigui durador;
• preu assequible, que redueix el cost de la màquina;
• manteniment i reparació econòmics i fàcils.

El col·lector també té desavantatges. El principal és l'alt nivell de soroll a causa de la presència de raspalls, que es freguen constantment contra el cos metàl·lic del motor. Això condueix al segon "minus": les puntes de grafit es desgasten amb el temps i s'han de substituir.

Motor elèctric asíncron

Un motor elèctric no síncron també es basa en un estator i un rotor. El primer roman immòbil i actua com un circuit magnètic, i el segon reacciona al camp magnètic creat, comença a girar i fa girar el tambor de rentat. Tanmateix, durant el procés, el motor no es pot sincronitzar amb la velocitat dels imants i es mou lleugerament darrere d'ells. D'aquí ve el nom "asíncron".

Hi ha dos tipus de motors asíncrons a les rentadores: bifàsics i trifàsics. Des de l'any 2000, aquests últims han substituït gairebé completament els primers per la seva compacitat i major potència.

"Asíncrons" tenen els següents avantatges:

• disseny de motor senzill que rarament falla;
• alta capacitat de manteniment (a causa de components accessibles i barats);
• baix cost del motor;
• soroll relativament baix.

Pel que fa als inconvenients, el principal és la gran mida del motor, que no permet l'ús de síncrons en màquines compactes i estretes. A més, els desavantatges inclouen la necessitat de reparacions periòdiques del sistema: lubricar els pistons i substituir els coixinets. Aquests motors no brillen amb eficiència a causa de la baixa eficiència i el complex control dels circuits elèctrics.

Els motors elèctrics asíncrons només es troben en models econòmics amb poca potència, capacitat reduïda i funcionalitat limitada. En cas contrari, el motor no suportarà la càrrega.

Motor del sistema inversor

El més modern és el motor inversor. Es va inventar i es va posar en producció a la dècada de 2010, però fins i tot ara es manté per sobre dels seus competidors. Tot el truc està en l'inversor: un convertidor capaç de canviar la freqüència de la tensió d'un estat altern a un de constant. Gràcies a aquesta capacitat, no depèn de la xarxa elèctrica i és capaç de controlar la velocitat que guanya.

El nom tècnic d'un motor elèctric inversor és un motor DC trifàsic sense escombretes. Els components principals segueixen sent els mateixos: un bobinatge, un rotor mòbil i un estator estàtic amb nuclis magnètics. Aquestes rentadores també tenen tracció directa: el desenvolupament de l'empresa LG: connexió del motor directament al tambor, sense escombretes elèctriques i transmissió per corretja.

Ara la tecnologia Direct Drive, l'accionament directe, juntament amb un motor sense escombretes, no només es troben a les rentadores de LG. La idea va ser adoptada per altres marques líders de grans electrodomèstics, per exemple, Samsung, Hotpoint-Ariston, Siemens, Bosch i Whirlpool.

Es creu que els inversors són moltes vegades millors que els col·lectors i els motors asíncrons. Els fabricants i consumidors assenyalen els nombrosos avantatges de l'accionament directe: des de la compacitat i la silenciositat fins a la durabilitat i l'eficiència. Però ho és? Vegem els principals arguments a favor.

• "Les màquines inversores són compactes". Els motors inversors, a diferència dels seus competidors, tenen dimensions reduïdes, però aquesta és una petita diferència en l'escala de tota la rentadora.El lloc principal del cos l'ocupa el tambor, sobretot amb la seva capacitat de 6 kg. L'absència de politges i transmissió per corretja allibera espai, però un màxim de 3-5 cm d'amplada i profunditat.

La tecnologia Direct Drive fa que la rentadora sigui més compacta, fiable i silenciosa.

• "Els motors sense peces de fregament són més duradors". Sí, els motors inversors no tenen raspalls elèctrics, les puntes de grafit dels quals es desgasten a causa de la fricció constant contra el commutador. Això us permet evitar les preocupacions periòdiques amb la substitució de "carbons", fent que l'inversor sigui més senzill i més fiable d'operar. Tanmateix, no ens hem d'oblidar dels coixinets: hi són i també es poden trencar a causa d'un ús inadequat de la màquina.
• "L'inversor està en silenci". En comparació amb els motors raspallats, que vibren amb força i fan "xiulets" a causa de l'abrasió del raspall, els inversors són pràcticament "silenziosos". Però no podem parlar de "silenci" absolut: el mecanisme zumba lleugerament durant el funcionament. El nivell de soroll es pot comparar amb el so d'un troleibús. No obstant això, aquí hi ha molta menys vibració, de manera que les màquines d'accionament directe són més silencioses, no tremoleu ni salteu per l'habitació.
• "Hi ha un estalvi energètic important". Per regla general, els cotxes amb motor inversor es declaren de classe "A+++", la més baixa dels existents. La tecnologia avançada estalvia aproximadament un 15% del consum d'energia. Estem parlant d'estabilitzar la velocitat, a la qual la màquina s'adapta a la càrrega del tambor, sense malgastar electricitat.

El principal desavantatge dels motors inversors és el preu elevat. Els seus circuits elèctrics són complexos de dissenyar, de manera que no poden ser barats.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari